Tenho um Fiat 500 Sport 195/45 R16 e gostaria da indicação de um pneu macio ou com perfil maior, que privilegie o conforto – Dorival Bastazini, Guarujá (SP). A troca dos pneus com mudança das especificações originais do fabricante do veículo sempre gera longas discussões. O gerente da Pirelli Fabio Magliano lembra que o processo de desenvolvimento de um pneu define todas as características que esse pneu deve ter para atender as necessidades do veículo. Além disso, a alteração das dimensões do pneu ocasionará mudanças no comportamento dinâmico do carro. Já Rafael Astolfi, gerente da Continental, destaca o aspecto legal da troca. O Conselho Nacional de Trânsito proíbe que as rodas e os pneus u
Por incrível que pareça, sim. Mas não da forma como você imagina. Veículos elétricos têm duas baterias: uma, de alta tensão, é responsável por acumular a energia usada pelo motor de tração; a outra é uma 12V similar à usada em modelos convencionais. O papel da bateria menor é gerenciar os sistemas eletrônicos do carro e abastecer itens elétricos de baixo consumo, como faróis, rádio e vidros elétricos. Se ela descarregar, não há como ligar o carro, mesmo que a bateria de alta tensão tenha carga. Nesse caso, é possível fazer uma “chupeta” para carregar o sistema de 12V. O contrário — um carro elétrico ceder energia para um convencional —, porém, não é recomendável, pois a bateria de 12V desses
Se um carro flex precisa de um tempo para detectar a troca do combustível, durante o reabastecimento, como ficam os carros com start-stop? – Felipe de Marco por e-mail. Quem responde é o diretor da Bosch Fábio Ferreira: “O desligamento automático do veículo é feito pela central eletrônica, que reconhece o combustível e os parâmetros de injeção e ignição necessários para a próxima partida.” “Quando se abastece o veículo e se reconhece a necessidade de ajustar a injeção para um novo combustível, a central eletrônica inicia o processo de ajuste e desliga o funcionamento do start-stop pelo período necessário, ou seja, durante a fase de reconhecimento de uma nova mistura de combustível não ocorre
Se basta o dia amanhecer frio para o carro titubear na hora de o motor ligar, o problema pode estar na bateria. Essencial para o bom funcionamento do sistema de partida, o componente costuma apresentar falhas quando a temperatura cai. Isso porque, com o passar do tempo, a bateria vai perdendo a capacidade de reter energia elétrica. E, como no frio o óleo fica mais denso, o motor precisa de uma “forcinha extra” para ligar. Aí, algumas deficiências tendem a ficar mais evidentes. Conforme o caso, haverá alteração do funcionamento de equipamentos. Entre os sinais estão movimentos desconexos dos ponteiros do painel na hora da partida e oscilação da intensidade das luzes e faróis. Até “apagão” do
Na maioria das vezes, o limite de velocidade para andar com um pneu temporário é 80 km/h Acomodar toda a bagagem no porta-malas às vezes não é tarefa fácil. O pneu reserva já ocupa um espaço significativo, restringindo a capacidade do bagageiro. O estepe temporário surgiu como uma solução para este problema. A roda é mais fina e leve, mas é preciso ter cuidado, pois estes pneus têm limitações e só devem ser usados em situações de emergência. Meu pneu furou! Quase todos os motoristas já passaram por esta situação. Quando se troca o pneu por um estepe temporário, não há muitas diferenças quanto à montagem, mas é necessário ficar de olho na velocidade e na distância percorrida. Segundo Walter A
