O motor é o coração do veículo e precisa de manutenção periódica uma vez por ano ou a cada 10.000 km, no mínimo. Os cuidados mais comuns são a troca de óleo e dos filtros (ar, óleo e combustível). Mas há outros itens que demandam manutenção preventiva, como correia dentada, cabos e velas de ignição e fluido de arrefecimento. A troca deles pode ser feita em casa, mas é preciso ficar atento a alguns detalhes, como o descarte de óleo e fluido de arrefecimento, que não pode ser f

Veja o que encarece o valor do seguro do seu carro… e o que você pode fazer para economizar alguns trocados na apólice Fazer seguro é uma despesa necessária, mas que requer pesquisa e análise. Afinal, com tantas ofertas de companhias, planos, coberturas e serviços, é preciso avaliar bem o que representa custo a mais para o seu bolso. E ver se o contrato tem a ver com o seu perfil de uso. “Tem coisas que estão sob o controle do segurado. É ele quem tem de analisar se a cobertu

Propriedades do fluido são alteradas ao longo de seu uso e afetam a durabilidade Há diferença química entre o lubrificante novo e o velho? – Eduarda Basotti, Esteio (RS) Sim, por conta do processo de envelhecimento dele. “A mistura com os subprodutos da queima de combustível e o processo de oxidação do óleo ao longo de sua vida útil são situações que geram impurezas na composição e alteram a propriedade e a composição físico-química do fluido”, explica Otávio Campos, consulto

Balanceamento com pneus instalados em uma máquina é mais comum nas oficinas O balanceamento na máquina é o mais comum nas oficinas e concessionárias (Silvio Goia/Quatro Rodas) É melhor balancear o pneu com a roda instalada no carro ou na máquina? –Wagner Ribeiro, São Paulo (SP) Não há diferença entre os processos. O balanceamento com os pneus instalados em uma máquina, porém, é mais comum nas oficinas. “O importante é fazer o serviço a cada 5.000 km, quando o carro cai em um